Sandvikens MK har arrangerat ett stort antal SM-deltävlingar i Rally-SM eller Tillförlitlighet som det hette förr i tiden.
1967 arrangerade klubben sin första SM-tävling, det gällde tillförlitlighet och namnet då var ”Vinterpokalen”. Detta kom att bli en hård strid mellan Åke ”Bryggarn” Andersson, SMK Uppsala och Calle Orrenius, AMCK, bägge Saab V4. På sjunde av de tio sträckorna rullade ”Bryggarn” rejält och bröt, därmed trodde alla att Orrenius tagit segern i Grupp II, men ”Orren” tillika med sex andra förare diskades för ”otillåten reparation av vagnskador”, och därmed gick segern till Anders Kulläng, Coopertalangern från Forshaga MC före Ingvar Welén, Trollhättan, Saab och Stig Blomqvist SMK Örebro, Saab. Fyra blev Sandvikens MK:s Per Tjerneld i en Opel Rekord. Pelle som vid slutet av året stod som Svensk Mästare i Grupp II.
I Grupp I vann Lars-Ingvar Ytterbring, SMK Köping med sin BMC Cooper S före Bertil Söderström, MK Orion, Opel Rekord och Olle Bromark. SMK Uppsala, Saab V4.

1976 var det ett samarrangemang mellan Sandvikens MK, SMK Gävle, Hofors MS och Skutskärs MS under namnet ”Gästrikland Runt”, och nu var vagnskadeprickarna borta ur bilden. Det var lite längre tävlingar på denna tid, 13 fartsträckor på tillsammans hela 26 mil. Starten var på lördag- eftermiddag och målgång först klockan halv tre på söndagsmorgonen, trots att det var ett minirally. Stig Blomqvist var i högform, vann alla sträckorna och tog segern i Klass Special före Dag Pettersson, MK Scania och Erkki Temmes, Skepptuna MK, alla Saab V4.
I Standard A-klassen vann Per Eklund, MK Team Westom, Saab 99 EMS före de hårt kämpande Bror Danielsson, Årjängs MK, Opel Kadett GT/E och Erik ”Eken” Johansson, Ludvika MS, Saab 99 EMS. Bror var av på åttonde sträckan och höll så när på att få släppa andra platsen till hårt satsande ”Eken” som enbart var fyra sekunder efter i mål.
Ottar Larsson, Taxinge MK vann Standard B före Ola Strömberg, Nora MK som spurtade om Bosse Jansson, Norrköpings MK i slutskedet. Robert Johansson, Ljusdals MK jagade Ottar Larsson hårt, men åkte av på slutet och fick finna sig i att komma fyra. Alla dessa åkte Saab V4.

Nu var det tätt på given, redan 1978 är det dags igen, nu var Sandvikens MK åter ensam arrangör med tävlingen ”Vinterpokalen” som detta år hade nio fartsträckor på tillsammans 17 mil. I Specialklassen tog Anders Kulläng, MK Team Westom, Opel Kadett GT/E ledningen före Stig Blomqvist, Saab 99, men inför femte sträckan låg de sekundlika. Stig var fyra sekunder snabbare på denna sträcka, och detta tänkte Kulläng ta igen på nästa sträcka, men snurrade och tävlingen var avgjord. Stig Blomqvist vann alltså före Anders Kulläng med Ingvar Carlsson, SMK Nyköping, BMW 2002, på tredje plats.
I Standard A-klassen slogs Bror Danielsson och Per Eklund om första- platsen, där Per blev den snabbaste före Bror. Håkan Wallinder, Västerås MS, kom trea i sin Opel.
Ola Strömberg defilerade hem segern i Standard B före Claes Fredriksson, Skepptuna MK, Saab V4 och Bengt Nilsson, SMK Stockholm, Vaz.

Även 1986 stod Sandvikens MK ensam som arrangör till Rally-SM och namnet på tävlingen, givetvis ”Vinterpokalen” som även denna gång hade nio fartsträckor, men nu på tillsammans 18 mil. Tävlingen blev en triumf för Erik ”Eken” Johansson, nu i en Audi 80 Quattro, som ledde från start till mål, klassen var Stora Grupp A, som nu hade blivit huvudklassen. Mikael Ericsson, Umeå AK, Audi 90 Quattro och Roger Ericsson, Kolsva MS, Subaru jagade Eken, men Roger tvingades ge upp för turbo fel och därmed tog Mikael Ericsson ohotad andraplatsen före Sören Nilsson, Kils MK, också Audi 90 Quattro.
Nationella klassen blev verkligen händelserik, där placeringarna i toppen växlade hela tiden med stora omkastningar som följd, då förarna råkade ut för rullningar och andra avåkningar, punkteringar samt växellåds- och motorproblem. Slutet blev i alla fall att Leif Asterhag, Huddinge MK, Toyota Celica vann före Stig Andervang, Skene MS, Ford Escort och hemmaföraren Ove Öström, Sandvikens MK, VW Golf.
I lilla Grupp A slogs tre förare i täten, det var Torbjörn Edling, SMK Uppsala, Mazda 323, Göran Lindström, Huddinge MK, Toyota Starlet liksom Pål Grande, Jämtlands MK. Edling tog hem segern före Lindström när Pål Grande tvingas bryta på sjätte sträckan. Trea blev Kent Andersson Västerås MS, även han Toyota Starlet.

1991 hette tävlingen Rally Gästrikland och arrangerades gemensamt av Sandvikens MK och SMK Gävle. Björn ”Nalle” Johansson MSK Kvarnvingarna, Mazda 323 tog hem segern totalt och i Grupp A över 2000 kubik efter att Mats Jonsson Forshaga MC, rullat ut i naturen efter en framhjulspunktering på nionde sträckan efter att ha varit snabbast på sju sträckor. Samt att Leif Asterhag missat ett vägbyte och tappat mycket tid. Nalle vann före Per Eklund, nu i en Lancia Integrale och Dick Larsson, Rasbo MK, Mazda 323.
I Grupp A upp till 2000 kubik (de 2-hjulsdrivna bilarna) ledde Harry Joki, SMK Sala, Peugeot 309 från start till mål och vann före Per Svan, Borlänge MK, Opel Corsa och Cemoni Ohlsson, Skogsåkarna, Citroën. Per-Arne Ljung, Hofors MS hade säker blandat sig i tätstriden med sin Opel Kadett GSI om inte ett motorhaveri stoppat honom. 
Grupp N vanns av Roger Ericsson, Subaru Legacy efter att Sören Nilsson, Kils MK, Mitsubishi Galant brutit för transmissionsproblem och ledande Mats Karlsson, Säffle MC, också Mitsubishi Galant åkt av och tappat några minuter. Stig-Olov ”Stecka” Walfridsson, MK Ratten, Mitsubishi Galant även han hängde inte med riktigt denna gång och slutade tvåa före Kenneth Bäcklund, Vara MK, Mitsubishi. I de lägre kubikklasserna i den samman- slagna Grupp N-klassen tog Pelle Palmqvist, SMK Gävle, Opel Kadett GSI samt Bengt Svahn, Hedesunda MK, Suzuki GTI varsinna segrar.
I Nationella klassen segrade Jan Bohlin från hemmaklubben Sandvikens MK med sin VW Golf före Nils-Erik Axelsson, Ydre MK, Opel Kadett GTE och Jan Andersson, Botkyrka MK, VW Golf. Morgan Carlsson, Vansbro MK låg på tredje plats med sin Opel Ascona, men fick ett motorstopp, där bilen inte ville gå igång och ramlade till fjärde plats.  (kanske Sveriges största startfält 265 st startande)

1996 stod Sandvikens MK åter ensam som arrangörsklubb, och detta år var det endast Junior-SM som ingick i ”Vinterpokalen” vars bana innefattade sex fartsträckor på tillsammans 8,5 mil.
I Grupp A hade Per Johansson från SMK Trollhättan ledningen tävlingen igenom med sin Volkswagen Golf GTI före B-junioren Petter Åkerström Vansbro MK, Opel Corsa GSI. Men det var med nöd och näppe han lyckades hålla andraplatsen, för efter fjärde sträckan började växellådan att krångla och med endast tvåans växel kvar lyckades han hålla andra platsen med endast en sekund före Patric Carlsson, SMK Nyköping, VW Golf GTI. Mikael Persson, Kristianstads MK, VW Golf GTI, låg på andra plats ett tag men fick problem med bränsletillförseln och rasade ner till sista plats.
Grupp N-klassen handlade i stort endast om Mats Thorszelius, Almunge MK, Opel Astra GSI som vann före Martin Jansson, Rasbo MK, Opel Astra GSI och Per Grubb, Fagersta MK, Opel Kadett GSI.
Patrik Fredriksson, Fagersta MK vann klart Nationella klassen före Mats Bergå, Östernärkes RMC, bägge Opel Corsa GSI. Tony Karlsson, Flens MK låg stadigt på en tredje plats, när han tvingades ge upp på sjätte sträckan med sin Volvo 240 på grund av växellådsproblem. Då steg istället Jonas Wigren från SMK Valdemarsvik fram och tog tredje platsen med sin VW Golf GTI. Patrik Fredriksson åkte så fort att han även tog totalsegern före etablerade förare i 4-hjulsdrivna bilar som också åkte denna tävling.

Året efter, alltså 1997 var ”stora Rally-SM” tillbaka i ”Vinterpokalen” där Tomas ”Gullabo” Jansson från Gullabo RC tog hem segern i stora Grupp A-klassen före sin teamkompis Thomas ”Rådis” Rådström, Vännäs MK, bägge Toyota Celica GT4 och Mats Jonsson, Forshaga MC, Ford Escort Cosworth.
I lilla Grupp A-klassen var det inledningsvis en hård kamp mellan Per Svan, nu Opel Astra GSI och Jonas Kurse, Göteborgs MF, Renault Megane. På slutet ökade dock Per Svan något, och kunde dra ifrån och vinna med16 sekunder före Kruse med Andreas Eriksson, MK Speed, Ford Escort RS 2000 på tredje plats.
Stora Grupp N-klassen stod mellan teamkompisarna Kenneth Bäcklund och ”Stecka” Walfridsson, bägge nu i Mitsubishi Lancerbilar. Av tävlingens sju fartsträckor vann Kenneth fyra och Stecka tre och segermarginalen för Kenneth blev 14 sekunder. Trea blir Gert Blomqvist, Göteborgs MF, även han Mitsubishi Lancer.
I lilla Grupp N-klassen blev det stora omkastningar på grund av bilproblem och smärre avåkningar, där till sist Joakim Rånby, Luleå MS vann före Martin Jansson, Rasbo MK, medan Ronnie Lönn, Mälaröarnas MK kom trea, alla Opel Astra GSI.
Även i den stora Nationella klassen blev det många omkastningar i täten, där Mats Bergå tog ledningen med sin Opel Corsa före Mats Karlsson, Säffle MC, Volvo 940 och Peter Ågren, Jämtlands MK, Opel Kadett GSI. På femte sträckan blir Bergeå stående med trasig rotor i fördelaren, därmed gick Mats Karlsson upp i ledning och vann före Joakim Andersson, Umeå AK, VW Golf som förpassade Ågren till tredje plats. (Efter denna tävling fick vi utmärkelsen "Årets Rallyarrangör" Detta efter att bla. gjort en ny tävlingsbanan från tisdag lunch till fredag em tävlingsveckan)

1999 var det ett delat SM beträffande bilklasserna, så i ”Vinterpokalen” var från SM, Grupp H och Grupp H med 4-hjulsdrivna bilar med.
I Grupp H började det med att Tomas ”Lången” Pettersson, Fagersta MK, BMW Compact och Magnus Gustafsson, Skepptuna MK, Peugeot 205 GTI delade sträcksegern, därefter rullade Magnus Gustafsson och bröt medan ”Lången” fortsatte i ledning och ledde före Thomas Thunström, Vansbro MK, Opel Corsa GSI och Roger Berglund, Team Skogsåkarna Volvo 240, när slutsträckorna närmade sig. På sista sträckan var det så när att ”Lången” missat segern, han segrade med enbart två sekunder tillgodo på Thomas Thunström och Per-Arne Ljung från Hofors MS, Opel Kadett GSI, som gjort en jätteattack på sista sträckan och vann denna så klart att han gick upp till en delad andra plats och förpassade Berglund till fjärdeplatsen.
I Grupp H för 4-hjulsdrivna bilar tog Sten-Erik Eriksson från SMK Sundsvall i en Nissan Sunny GTI-R ledningen med en sekund före Dick Larsson, Rasbo MK, Mazda 323 GTR och Patrik Fredriksson, som nu satt i en Subaru Impreza. Dick Wicksell, SMK Uppsala, Mazda 323 tog sig upp i ledningen på sträcka två och Dick Larsson ramlade bakåt med bromsproblem. Jonas Kruse nu i en Toyota Celica GT-4 började med att sitta i snömassorna i 6,5 minuter, vilket inte var så bra. Att han sedan var snabbast på tre sträckor i rad hjälpte ej så mycket. På slutet satte Sten-Erik in en attack och återtog ledningen med ett par sekunder före Dick Wicksell när en sträcka återstod. På denna 24,8 kilometer långa sträcka åkte Sten-Erik och Dick Wicksell sekundlika, därmed kunde Sten-Erik tillskriva sig segern med denna lilla tidsmarginal före Dick Wicksell. Trea blev Mikael Lindqvist, SMK Östgöta, Nissan Sunny GTI-R efter att ha haft denna placering sedan början av tävlingen.

År 2000 arrangerade Sandvikens MK det första SM-rallyt någonsin på enbart asfalt, och namnet på tävlingen var nu ”Rally Sandviken”. Tyvärr slutade rallyt med en tragisk olycka på lördagens första fartsträcka, så tävlings- ledningen stoppade omedelbart tävlingen. SM-poäng delades dock ut efter fredagens tre sträckor, och här kommer vad som hände på dessa sträckor.
I Grupp A – F2 klassen inledde Jonas Kruse bäst i sin Renault Maxi Megane och vann både klassen och totalt medan Per Svan fick motorhaveri på sin Opel Astra Kitcar. Harry Joki, Västerås MS, VW Golf GTI tog nu andraplatsen före Magnus Henriksson, SMK Linde, Renault Maxi Megane.
I Grupp H 4-hjulsdrivna bilar gick segern till Mats Thorszelius, Almunge MK, Toyota Celica GT4 före Mats Jonsson, Forshaga MC, Ford Escort WRC och Jari Saarinen, MSK Kvarnvingarna, Ford Escort Cosworth.
Daniel Carlsson, Säffle MC, Toyota Corolla vann Nationella klassen och lyckades även med bedriften att bli tvåa totalt. I klassen vann han före Magnus Gustafsson, Peugeot 205 GTI och Peter Friberg, Ludvika MS, Opel Corsa GSI.
I Stora Grupp N-klassen var Kenneth Bäcklund snabbast i klassen på alla sträckorna och vann före Pernilla Walfridsson, Ekshärads MK som passerade sin farbror Stig-Olov ”Stecka” Walfridsson på slutet av tävlingen, alla Mitsubishi Lancer EVO VI.
I lilla Grupp N låg Mattias Aronsson, Nya Anderstorps RC, på tredje plats efter Patric Carlsson, SMK Nyköping, och Joachim Grahn, Simrishamns MK, alla i Peugeot 306 S16. Efter vinst på de två sista sträckorna gick Mattias upp till vinst före Patric Carlsson medan Johan Rudengren, Eskilstuna MK, tog sig förbi Grahn på slutet och lade sig på tredje plats med sin Seat Ibiza Cupra.

Även 2002 var namnet på tävlingen ”Rally Sandviken”, och var ett äkta ”grusrally”, och därtill också SM-final.
I Stora Grupp A-klassen kunde inget stoppa Mats Jonsson, inte ens en krånglande generator på hans Ford Escort WRC. Mats gick upp i ledningen på tävlingens andra fartsträcka, men på fredagskvällens sista sträcka, den fjärde gav hans generator upp ungefär mitt på sträckan och han fick åka 7-8 kilometer med endast halvljus. Eddie Hörbing, Degerfors RC, Ford Escort WRC gick då upp i ledningen med Mats Thorszelius, Toyota Corolla WRC, på tredje plats efter Mats Jonsson. Med två minuter tillgodo (av 45 minuter in till nattuppehållet) lyckades Mats Jonssons mekar byta den krånglande generatorn och livet var åter en fröjd. Eddie Hörbing fortsatte att vara snabbast på lördagens första sträcka innan han fick problem med katalysatorn och därmed mycket varmt inne i bilen och han tappade tid. Tid tappade även Mats Thorszelius, men här var det växellådan som spökade, så han hade endast fyrans växel kvar att åka på. Mats Jonsson tog sig i mål som segrare före Eddie och Mats Thorszelius.
I lilla Grupp A kom endast två ekipage i mål, nämligen Mattias Aronsson, som var 12 sekunder före Kristoffer ”Stoffe” Nilsson, Hässleholms MK, bägge Peugeot Super 1600. Övriga försvann av olika anledningar såsom Stefan Jonsson, som var snabbast på första sträckan och Lars-Olof Holmberg som vann de återstående sträckorna för nattvilan. Det var på andra etappen som Aronsson tog hand om kommandot, samtidigt som konkurrenterna försvann av olika anledningar.
I Stora Grupp N-klassen tog Tobias Johansson, Ludvika MS, ledningen före Stig-Olof ”Stecka” Walfridsson som slog sin hjulupphängning krokig i bak och fick köra så resten av första etappen, vilket gjorde att han föll till femte plats. Kenneth Bäcklund hade problem med en trasig topplockspackning, men han ledde dock med sju sekunder vid nattvilan före Tobias. Motorn höll för Kenneth och han vann före ”Stecka” som fått sin bakvagn reparerad medan Tobias körde på en stubbe på åttonde sträckan och fick punktering vilket gjorde att han tappade tredje platsen med 0,3 sekunder till Oscar Svedlund, Karlstads MC. Alla körde de Mitsubishi Lancer EVO VII, förutom Svedlund som rattade en EVO VI.
I Lilla Grupp N ledde Per-Gunnar Andersson, Årjängs MK, från första sträckan in över mållinjen. Fredrik Andersson, Ludvika MS och Peter Fredriksson, Norrköpings MK låg tvåa och trea efter etapp ett och alla körde de Renault Clio Sport. På andra etappen tappade Fredrik tid på sjätte sträckan och fick släppa Peter förbi sig, och så blev ställningen även i mål.
Grupp H ingick inte i SM detta år, utom körde istället om ett RM-tecken. I Sandviken var det David Walfridsson, MK Ratten och Markus Hällbo, Säters MK, bägge Volvo 240, som kämpade om ledningen. Markus gick upp i ledning på sjätte sträckan, men på den sista sträckan tog David tillbaka ledningen och vann före Markus. (För denna tävling fick vi utmärkelsen "Bertils Kanna" årets arrangör )

2005 arrangeras åter en vintertävling av Sandvikens MK och namnet var åter ”Vinterpokalen”, där avåkningar, rullningar och haverier var vanligt förekommande denna gång. I den trimmade 4-hjulsdrivna klassen tog Jimmy Joge, SMK Motala, Peugeot 206 WRC ledningen med 0,6 sekunder på första sträckan före Mats Jonsson, Ford Escort WRC, medan Stig-Olof ”Stecka” Walfridsson, Mitsubishi Lancer, var åtta sekunder efter, detta efter en sträcka som var nästan tre mil lång. Därefter ökade Stecka tempot och tog sig förbi Joge medan Mats Jonsson hade oturen att få punktering och tappade en hel minut. På tredje sträckan, samma som sträcka ett, samt avslutningssträckan, den fjärde var Mats snabbast, men åt de två i täten var inget att göra, Stecka vann före Joge och Mats. Bland de som bröt efter avåkningar var Dick Wicksell från SMK Uppsala samt Eddie Hörbing i sina WRC-bilar.
I den trimmade 2-hjulsdrivna klassen var segern som i en liten ask för Stefan Jonsson, Vännäs MK med stor ledning när han gjorde bort sig och rullade på tak endast två kilometer från mål på sista sträckan. Per-Arne Sääv, Västra-Östergötlands MK övertog då ledningen och vann med sin VW Golf Kit Car före Kenney Stavbom, MK Speed, Ford Escort och Jörgen Lingvall, Sandvikens MK, Skoda Felicia Kit Car.
I den otrimmade klassen för 4-hjulsdrivna bilar tog Patric Carlsson, SMK Nyköping ledningen före Joakim Lindh, Almunge MK, Mitsubishi Lancer EVO VIII och Oscar Svedlund, Karlstads MK, Mitsubishi Lancer EVO VII liksom Patric Carlsson. På tredje sträckan bröt Patric Carlsson som sprängde sin motor medan Oscar Svedlund gav upp på sista sträckan med fel på drivningen. Slutet blev att Mats Thorszelius istället tog hem segern, trots att han hade problem med överhettning på sin Mitsubishi Lancer EVO VII tävlingen igenom. Han vann före Patrik Flodin, Ilsbo MK, Mitsubishi Lancer EVO VII även han och Magnus Mellquist, SMK Söderhamn, givetvis också i en Mitsubishi Lancer.
I den otrimmade 2-hjulsdrivna klassen ledde Lars Sjöström, SMK Hälsinge vid halvtid med sin Renault Clio Ragnotti, men slog sönder framvagnen på tredje sträckan efter att ha kommit ut lite för långt i en kurva och det var slutåkt. Något som även drabbade Peter Zachrisson, Säffle MC, i sin Clio som då låg trea. Segrade från denna batalj gick då Patrik Sandell, JMK Östersund, Renault Clio Ragnotti före Anders Karlsson, Säffle MC, Renault Clio och Robin Sandberg, Ryds MK, Peugeot 206 RC. (Denna tävling var andra försöket efter att fått ställa in första försöket i januari)

Lördagen den 16 juni 2007 arrangerade Sandvikens MK ett sommarrally under namnet ”Rally Sandviken”, som var det tredje försöket för det året att arrangera en tävling. För det var egentligen meningen att detta Rally-SM skulle ha varit en vintertävling under namnet ”Vinterpokalen”. Första försöket att arrangera rallyt var den 26 – 27 januari, men vintern hann inte fram i tid, trots en väntan så länge som möjligt innan inställandet av tävlingen. Därefter kom vintern och med den förhoppning att vintern trots allt var tillbaka gjordes ett nytt försök att arrangera tävlingen den 16 – 17 mars. Men tyvärr spökade åter vädergudarna, vårvindar och varmt väder tog bort vintern på några dagar, och åter blev en tävling inställd. Så på detta vis, blev vintertävlingen en sommartävling.

 

Den trimmade 4-hjulsdrivna klassen gick ut först i tävlingen, där Mats Jonsson fick nöjet att ge sig ut med startnummer ett på sin väl använda Ford Escort WRC-bil. Det kunde inte gått bättre, totalseger med 12 sekunder före segraren i den otrimmade 4-hjulsdrivna klassen, Mats Thorszelius. Klassegern tog Mats med 30,8 sekunder före Dick Wicksell, Subaru Impreza WRC, som inte var speciellt nöjd med sin insats.

 

Johan Rudengren, Eskilstuna MK, Mitsubishi Lancer var däremot mycket nöjd med sin tredje  plats totalt. Han hade tagit experthjälp för att justera in sin bil, och det hjälpte. 48,5 sekunder var han efter Mats. Jonas Kruse, Karlstads MC, Ford Focus WRC, hade det lite tungt i början, men slog till med snabbaste tid på tredje sträckan, bara för att bryta efter en rullning på sträckan därefter.

 

I den otrimmade 4-hjulsdrivna klassen tog alltså Mats Thorszelius hem segern med sin Mitsubishi Lancer EVO IX, före Oscar Svedlund, Karlstads MC, Subaru Impreza som hade slagit sönder styrningen innan första service och tappat tid. Trea blev Hasse Gustafsson, Vansbro MK, även han en Subaru Impreza. Hasse gjorde sitt livs tävling och var därtill totalsnabbast på de två sista sträckorna och var nära att ha passerat Oscar Svedlund.

 

Jimmy Joge, SMK Motala, hörde till en av de fem förare som fått två minuter i extra körtid redan innan start, efter att ha överskridit hastighetsbegränsningen vid rekognoseringen. Joge började med att vara klassnabbast i sin Peugeot 207 S2000 på första sträckan före Bengt Abrahamsson, Kullings MS, Mitsubishi Lancer EVO IV. Men på slutet av sträcka två snurrade Joge på vägen och backade in i en sten då han vände bilen i rätt färdriktningen, varvid avgassystemet knäcktes i kontakten med stenen, som trycktes upp mot kofångaren och efter ytterligare en stunds åkningen tog det eld i de bakre regionerna av bilen.

 

När besättningen i bilen upptäckte vad som höll på att ske, brann det redan friskt i hela bakpartiet. Med hjälp av flera eldsläckare från medtävlare och publik, blev elden släckt, men bilen var då ej längre i körbart skick. Denna händelse gjorde att tävlingen fick göra ett uppehåll på cirka en timme.

 

Bengt Abrahamsson satsade hårt och låg tvåa efter Thorszelius inför fjärde sträckan, men åkte där av och parkerade långt inne i skogen.

 

I den trimmade 2-hjulsdrivna klassen blev det en hård kamp mellan Stefan Jonsson, Vännäs MK, Seat Ibiza och Jonas Wigren, Norrköpings MK, VW Golf. Jonas var 1,9 sekunder före Stefan efter två sträckor, men sedan fick Stefan upp farten på de två kommande sträckorna och tog en rejäl ledningen i klassen. Men därefter blev det åter en scenförändring, nu var det Jonas som hade det bästa tempot på de två återstående sträckorna, och det var så när att han kom ikapp, det fattades endast 2,9 sekunder fram till segrande Stefan Jonsson..

Per-Arne Ljung från Hofors MS, fick en jobbig tävling då han tvingades åka med en trasig stötdämpare på flera sträckor, han tog dock hem sin något ålderstigna Opel Astra till tredje plats i klassen.

Tom Axelsson, Laxå MK, Toyota Corolla, som hade åkte bra i  det tidigare Sydrallyt, körde på en sten och knäckte framvagnen på andra sträckan och bröt.

 

Även i den otrimmade 2-hjulsdrivna klassen var det mycket hårt, där Victor Henriksson, MK Speed, Ford Fiesta ST vann före Andreas Sjölander, SMK Gävle, också Ford Fiesta ST, medan Carl Ward, Fryksdalens MK blev trea, i sin Renault Clio Sport.

 

Det var dock Anders Gullstrand från Kils MK som startade snabbast med sin Ford Fiesta ST, bortsett Jonas Ericsson, Kolsva MS, Honda Civic Type R som var allra snabbast på första sträckan men sedan åkte på ett drivaxelbrott på andra sträckan. Jonas tog sig till servicen, och kunde köra till sig en nionde plats i klassen. Totalt började dock Gullstrand bäst och ledde över Sjölander efter tre sträckor, men på fjärde sträckan tappade han drygt 20 sekunder, då han kom ikapp ett ekipage med punktering.

 

Han fortsatte dock i sitt höga tempo med bästa tiderna på sträckorna fem och sex, men med de förlorade sekunderna på fjärde sträckan och därtill 10 sekunder extra för en tjuvstart, så slutade han på fjärde plats i klassen.

 

Caj Abrahamsson